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廈門德菱電梯工程有限公司
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廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的設計及施工。
式中：T1/T2——為載有125%額定載荷的轎廂位于層站及空轎廂位于層站的兩種情況下，曳引輪兩邊的曳引繩較大靜拉力與較小靜拉力之比。C1——與加速度、減速度及電梯特殊安裝情況有關(guān)的系數(shù)，一般稱為動力系數(shù)C2——由于磨損導致曳引輪槽斷面變化的影響系數(shù)（對半圓或切口槽：C2=1，對V型槽：C2=1．2）。efα中，f為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦系數(shù)，α為曳引繩在曳引導輪上的包角。efα稱為曳引系數(shù)。它限定了T1/T2的比值，efα越大，則表明了T1/T2允許值和T1—T2允許值越大，也就表明電梯曳引能力越大。因此，一臺電梯的曳引系數(shù)代表了該臺電梯的曳引能力。
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此類的每個子類都定義了兩種獲取和放置操作：相對操作讀取或?qū)懭胍粋€或多個元素，它從當前位置開始，然后將位置增加所傳輸?shù)脑財?shù)。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException；這兩種情況下，都沒有數(shù)據(jù)被傳輸。操作采用顯式元素索引，漳州樓房加裝電梯，該操作不影響位置。如果索引參數(shù)超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。
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轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的。這種力就叫曳引力或驅(qū)動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：
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第7年
