一、回轉(zhuǎn)無(wú)力或不能回轉(zhuǎn)（系統(tǒng)壓力正常）

1.液壓馬達(dá)發(fā)生故障，動(dòng)力不能正常輸出，修理或更換。

2.減速器出現(xiàn)故障，影響動(dòng)力傳遞，檢查、調(diào)整。

3.出現(xiàn)過(guò)載，須重新核對(duì)起重量，避免過(guò)載。

4.溢流閥、手動(dòng)控制閥故障，檢查調(diào)整。

二、不能回轉(zhuǎn)（系統(tǒng)壓力正常）

1.回轉(zhuǎn)減速器齒輪或蝸輪、蝸桿損壞，檢查維修。

2.液壓馬達(dá)柱塞或軸承卡住或磨損嚴(yán)重，吊車廠家，檢查維修。

3.液壓馬達(dá)輸出軸折斷，換新。

三、回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)壓力偏低

1.故障現(xiàn)象

吊車若在空載、輕載時(shí)，其回轉(zhuǎn)時(shí)的聲音和速度等均正常，而當(dāng)?shù)踯囍剌d時(shí)就出現(xiàn)回轉(zhuǎn)困難甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)的現(xiàn)象。

2.故障原因

產(chǎn)生這種現(xiàn)象的可能原因有：回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)溢流閥壓力低、液壓馬達(dá)磨損、內(nèi)漏嚴(yán)重或者操縱閥的壓力定的低，以及操縱閥閥桿磨損嚴(yán)重、內(nèi)泄大、壓力流失等。

1、在開展故障檢測(cè)時(shí)，通常必須了解根據(jù)汽吊伸縮式組織的液壓系統(tǒng)操縱基本原理。當(dāng)搖桿處在負(fù)相關(guān)時(shí)，因?yàn)殪o態(tài)平衡閥處在關(guān)掉情況，因此無(wú)桿腔的油被靜態(tài)平衡閥封死，使其不可以泄露，伸縮式液壓系統(tǒng)處在靜止的情況，僅有當(dāng)靜態(tài)平衡閥或液壓缸密封出現(xiàn)異常時(shí)才會(huì)發(fā)生起吊臂慢慢縮回去的狀況。

2、拆裝時(shí)，一要留意慢慢地松掉，慢慢釋放出來(lái)液壓油和工作壓力，防止髙壓油噴出來(lái)致傷；二要將二根管拆下來(lái)，擺脫連接頭，以防控制閥內(nèi)排出的油給所做的分辨導(dǎo)致欺詐。3、可能是這一鍍鋅鋼絲繩應(yīng)用的時(shí)長(zhǎng)太長(zhǎng)了，或是是這一車輛應(yīng)用的時(shí)長(zhǎng)太長(zhǎng)了，因此這一減慢慢也是十分常規(guī)的一個(gè)狀況，10噸隨車吊廠家，因此也是應(yīng)當(dāng)去檢修一下的。

1、汽車隨車隨車吊車油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過(guò)小。 2、氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，生產(chǎn)隨車吊廠家，致使油溫升高。 3、元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。 4、汽車隨車按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，隨車吊，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。 5、配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過(guò)大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。

6、系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，1產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。 7、系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。 8、隨車吊液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過(guò)緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。 9、汽車隨車選擇油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。