泰安騰飛工程機(jī)械有限公司吊車道路救援、工程機(jī)械設(shè)備救援

安全性。汽車起重機(jī)的安全裝置是的，一個(gè)好的產(chǎn)品也是一個(gè)安全性zui好的產(chǎn)品。汽車起重機(jī)安全裝置主要有起重力矩限制器、防過(guò)卷裝置（高度限位器）、防過(guò)放裝置、吊鉤防脫鉤裝置、雙向液壓鎖、平衡閥及液壓溢流閥等，用戶在選擇時(shí)必須對(duì)車型的安全性進(jìn)行充分的了解。

關(guān)鍵件配置。主要部件的好壞關(guān)系到整車的性能，它是汽車起重機(jī)良好運(yùn)行的基礎(chǔ)。在選購(gòu)汽車起重機(jī)時(shí)要對(duì)同類型汽車起重機(jī)進(jìn)行比較quan面的調(diào)查、多方比較，同一噸位也存在不同類型的產(chǎn)品，齒輪泵廠家，要比較各型號(hào)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，做到胸有成竹。另外同類型汽車起重機(jī)有不同的配置，用戶可根據(jù)需要選用不同的配置，山東齒輪泵，當(dāng)然在選用不同配置時(shí)，價(jià)格也不盡相同，用戶應(yīng)根據(jù)自己的需要進(jìn)行配置，追求zui好的價(jià)格性能比。

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一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)

交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車或小車的移動(dòng)，供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線上，再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首入駕駛室中的保護(hù)盤上的總電源開(kāi)關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來(lái)供電。

滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長(zhǎng)時(shí)，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。

二、電路構(gòu)成

10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤，但大車采用分別驅(qū)動(dòng)，所以共用了四臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0～KI4提供過(guò)電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線圈式，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中，作總電路的過(guò)電流保護(hù)。

該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò)，不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn)，比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn)，用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。

一、小吊車液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因

1、油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過(guò)小。

2、按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的liu量在高壓下從溢liu閥溢回而發(fā)熱。

3、系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，齒輪泵價(jià)格，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，齒輪泵銷售，泵的全部流量在高壓下溢liu，產(chǎn)生溢liu損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。

4、小吊車系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。

5、小吊車元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。

6、配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過(guò)大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。

7、液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過(guò)緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。

8、氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。

9、選擇小吊車油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。

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