中聯(lián)70吊車前檔玻璃-泰安騰飛工程機(jī)械

氣壓因素

氣壓過低會(huì)導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形加劇，生熱增加，極大降低輪胎壽命，并會(huì)導(dǎo)致很多問題和安全隱患。譬如行駛中輪胎強(qiáng)度降低，受到外力沖擊后，易造成胎體簾線損傷和斷裂；又比如高速行駛時(shí)輪胎生熱加劇，易造成胎側(cè)碾壓損壞和爆胎。此外氣壓過低也會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加，油耗升高。

氣壓過高則會(huì)令輪胎胎面接地面積減小，胎體剛性增加，緩沖性降低，使得胎面中央位置過度磨損，增大了輪胎受外力沖擊時(shí)www.hbclzq甚至爆胎的可能性。而接地面積減小會(huì)導(dǎo)致操控性下降，易發(fā)生甩尾滑行等危險(xiǎn)情況，自然，液壓支柱廠家，乘車舒適感也會(huì)下降。長(zhǎng)期氣壓過足行駛，還容易對(duì)車輛底盤造成傷害。

2緊急制動(dòng)因素

一是起步不要過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；

二是車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損；

三是車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，適當(dāng)減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損；

四是在凹凸不平的道路土行車，要盡量選擇平坦路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞；

五是在拐彎、會(huì)車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí)，萊蕪液壓支柱，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访妗⑿腥?、車輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，液壓支柱生產(chǎn)廠家，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損；

六是在公路維修施工地段行車時(shí)，應(yīng)用低速緩行的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊甚至被刺傷或劃傷；

七是通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷、劃傷；

八是停放車輛要選擇平整、干凈、無(wú)油漬的地面停放，避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污。

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起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下列技術(shù)要求：

1、不得利用極限位置限制器停車；

2、不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；

3、吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；

4、起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；

5、所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；

6、無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)；

7、起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的距離不應(yīng)小于下表的規(guī)定。

活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱。

這樣的做法是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會(huì)明顯縮短。

在安裝活塞銷時(shí)，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)

在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。

鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。

測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。

這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，液壓支柱多少錢，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。

缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。

實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。

如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。

因此，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。

另外，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上的殘次產(chǎn)品。

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