車床數(shù)控改造的數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1 數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方式的確定

一般可以按運(yùn)動(dòng)軌跡將數(shù)控系統(tǒng)可分為點(diǎn)位控制和連續(xù)控制系統(tǒng)兩種。前者只是控制刀具從一點(diǎn)移到另外一點(diǎn)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)軌跡不加控制。后者則是不同坐標(biāo)方向上位移進(jìn)行嚴(yán)格連續(xù)的控制。對(duì)于加工簡(jiǎn)單元件的車床，使用定位控制系統(tǒng)即可; 對(duì)于需要加工復(fù)雜輪廓零件的車床可以選擇連續(xù)控制系統(tǒng)。

2 伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造

數(shù)控機(jī)床的伺服進(jìn)給系統(tǒng)的區(qū)別主要在于系統(tǒng)中是否設(shè)計(jì)位置檢測(cè)和反饋線路。一般可以分為開環(huán)伺服、半閉環(huán)伺服和閉環(huán)伺服三種系統(tǒng)。三種系統(tǒng)的精度控制依次升高，通化車床數(shù)控改造，誤差控制依次減小，相應(yīng)的其控制難度、技術(shù)難度和造價(jià)也是依次上升。根據(jù)加工零件精度要求從低到高依次可以選擇三種不同的伺服進(jìn)給系統(tǒng)，精度要求高的需要選擇閉環(huán)伺服系統(tǒng)。

3 數(shù)控系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)

任何數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)都是由硬件和軟件兩部分組成。其中硬件部分是整個(gè)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，硬件電路的設(shè)計(jì)以及硬件設(shè)備性能的好壞直接影響到系統(tǒng)的工作性能。因此在選擇硬件電路的時(shí)候方案就是選用現(xiàn)成的數(shù)控裝置，根據(jù)系統(tǒng)的特殊需要適當(dāng)進(jìn)行少量改動(dòng)，保持整個(gè)數(shù)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。

數(shù)控機(jī)床維修改造需要注意的技術(shù)要點(diǎn)

（1） 大型數(shù)控設(shè)備的技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于大中型的數(shù)控機(jī)床的主軸一般都是采用齒輪變速的傳動(dòng)方式，以擴(kuò)大恒功率區(qū)域的變速范圍，保證低速時(shí)可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。由于齒輪的變速存有“掛檔”的問(wèn)題，為了預(yù)防掛檔時(shí)出現(xiàn)頂齒的現(xiàn)象需要采用電動(dòng)瞬動(dòng)來(lái)完成。

（2） 振蕩軸軟件維修的要點(diǎn)

（3） 數(shù)控機(jī)床設(shè)備的導(dǎo)軌

對(duì)于數(shù)控設(shè)備來(lái)說(shuō)，其導(dǎo)軌不但需要具有普通車床導(dǎo)向的工藝性和精度以外，還需要具有耐磨損以及耐摩擦的特性，因此，需要保證數(shù)控車床足夠的精度，以此來(lái)避免數(shù)控機(jī)床的加工精度受到導(dǎo)軌變形的影響，具體的操作時(shí)需要使用合理的導(dǎo)軌潤(rùn)滑和防護(hù)。

車床數(shù)控改造的性能發(fā)展趨勢(shì)

一，車床數(shù)控改造廠家地址，高速、高精、，普通車床改成數(shù)控車床后，控制系統(tǒng)多CPU，且CPU芯片采用高速類型，交流數(shù)字伺服系統(tǒng)的檢測(cè)元件分辨率非常高，同時(shí)，對(duì)機(jī)床的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)特性做出有效的改善，會(huì)逐漸的提升機(jī)床的速度、精度及效率；

二，柔性化，柔性既包含數(shù)控系統(tǒng)自身，也包含系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，采取模塊化方式，具有較大的功能覆蓋面，對(duì)于不同用戶，其需求可被有效滿足，車床數(shù)控改造廠家電話，而系統(tǒng)中，即使生產(chǎn)流程要求不同，車床數(shù)控改造，同一系統(tǒng)也可以此為依據(jù)，自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整物料流、信息流，促進(jìn)系統(tǒng)效能發(fā)揮；

? 三，工藝復(fù)合性與多軸化，復(fù)合加工的主要目的為促進(jìn)工序、輔助時(shí)間減少，其發(fā)展方向中越來(lái)越呈現(xiàn)出多軸、多系列控制功能。

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