為了使涂裝設(shè)備出產(chǎn)線內(nèi)的空氣粉塵量得到有效控制，電泳噴粉流水線，首先應(yīng)改善出產(chǎn)線外的環(huán)境狀況，將打磨、擦凈工序與噴漆工序分開，避免打磨產(chǎn)生的粉塵進(jìn)入出產(chǎn)線噴涂室或干燥(固化)爐，自動(dòng)化噴粉流水線，消除打磨灰塵對(duì)噴涂的影響；其次，應(yīng)按期更換空氣濾布，保證空氣中的粉塵能有效除去。近年來跟著環(huán)保要求的嚴(yán)格，水性涂料、高固體分涂料、粉末涂料等環(huán)保型涂料得到迅速發(fā)展。據(jù)報(bào)道，我國粉末涂料年產(chǎn)量已達(dá)6萬t，僅次于美國、意大利和德國，躍居世界第4位。我國從80年代以來，已先后引進(jìn)500多條粉末涂裝設(shè)備出產(chǎn)線、按當(dāng)前狀況來看，應(yīng)該說基本已達(dá)到飽和。而如何加快粉末涂裝設(shè)備設(shè)備國產(chǎn)化已成為我國涂裝設(shè)備行業(yè)迫在眉睫的課題。

涂裝行業(yè)廢水處理方式

在應(yīng)用傳統(tǒng)的絮凝劑時(shí)，可以使用投加助凝劑的方法來加強(qiáng)絮凝效果。

例如把活化硅酸作為、硫酸鋁等無機(jī)絮凝劑的助凝劑并分前后順序投加，連云港噴粉流水線，可以取得很好的絮凝作用。

因此，通俗地講，無機(jī)高分子絮凝劑IPF其實(shí)就是把助凝劑與絮凝劑結(jié)合在一起制備然后合并投加來簡化用戶的操作。

對(duì)整個(gè)工藝系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)水量的清水聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行，打通工藝流程。考察設(shè)備在清水流動(dòng)下的運(yùn)行情況、檢驗(yàn)部分自控儀表和連接各個(gè)工藝單元的管道、閥門等是否滿足設(shè)計(jì)要求。

對(duì)各級(jí)處理的各個(gè)處理單元分別進(jìn)入要處理的廢水、檢驗(yàn)各處理單元的處理效果或進(jìn)行正式運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作（如培養(yǎng)馴化活性污泥等）。

下面以常規(guī)連續(xù)式磷化前處理流水線設(shè)計(jì)為例，說明流水線設(shè)備設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)，防止生產(chǎn)過程中由于前期設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致生產(chǎn)維護(hù)發(fā)生異常情況。

1. 預(yù)留手工預(yù)清理工位

進(jìn)入涂裝前處理的車身原則上要求無明顯油污、污物、鐵屑等，但實(shí)際能做到的程度取決于對(duì)前工序的管理水平。根據(jù)實(shí)際情況，為防止涂裝質(zhì)量出現(xiàn)異常一般會(huì)預(yù)留手工預(yù)清理工位，用于對(duì)異常車身的擦拭或沖洗，以減輕前處理槽體負(fù)擔(dān)，提高產(chǎn)品品質(zhì)。預(yù)留手工預(yù)清理工位時(shí)，不應(yīng)為節(jié)約成本而設(shè)計(jì)管路、槽體，將預(yù)脫脂溢流的槽液用于對(duì)車身的沖洗。手工清理，尤其是使用藥劑清理時(shí)，清理效果良好，但清理過的車身表面在熱水洗時(shí)或熱水洗之前就已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，故如需采用藥劑擦拭時(shí)，應(yīng)選用帶有防銹成分的表面活性劑進(jìn)行擦拭。

2.無手工預(yù)清理工位

如果沒有設(shè)置手工預(yù)清理工位，則應(yīng)在車身轉(zhuǎn)入前處理之前，涂裝噴粉流水線，設(shè)置白車身檢查，并設(shè)置車身隨輸送鏈返回前工序的功能；或者在焊裝車間留一個(gè)工位，設(shè)置白車身檢查、擦拭功能，避免白車身質(zhì)量異常時(shí)，涂裝車間無法處理造成停線等嚴(yán)重生產(chǎn)問題。