對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的軌道，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況；主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。對(duì)于這種情況，很容易造成起重機(jī)出現(xiàn)事故。故此，在使用的時(shí)候，前期的準(zhǔn)備和后期的保養(yǎng)都是分不開(kāi)的。qizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongji

起重機(jī)軌道接頭焊接前準(zhǔn)備

在全部施焊過(guò)程中，必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí)，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn)，kbk組合式起重機(jī)哪家好，不得小于12mm，也不宜過(guò)寬，一般控制在15～18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體情況參照上述方法，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。

起重機(jī)的特點(diǎn)是什么

1.安裝容易，維修方便，kbk組合式起重機(jī)配件，各標(biāo)準(zhǔn)模塊之間只須用螺栓連接即可使用。它可以多段對(duì)接成單軌直線輸送線，也可以多段對(duì)接成兩條平行直線軌道供柔性懸掛起重機(jī)做大車運(yùn)行軌道，還可以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段或兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段平行組合成柔性懸掛起重機(jī)主梁。讓您無(wú)論是新建還是擴(kuò)建、改建，都毫不費(fèi)力。

該主體是三種規(guī)格的冷軋型材，強(qiáng)度大、剛度好、自重輕，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。從運(yùn)送到高準(zhǔn)確度的多點(diǎn)、多節(jié)拍的自動(dòng)化輸送，都能隨意組合而成。還有適應(yīng)于不同廠房頂部結(jié)構(gòu)的懸掛組件，濟(jì)南kbk組合式起重機(jī)，可節(jié)省工廠的空間和面積，kbk組合式起重機(jī)廠家，降低能耗，提高企業(yè)效益，適應(yīng)性極強(qiáng)。