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主營：線檢測,電機檢測,聲學(xué)檢測,PHM,預(yù)測性維護,振動噪聲測試
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| 先生： |
產(chǎn)生噪音的本質(zhì)是機械振動。由瞬態(tài)激勵或正常運行期間發(fā)生的周期性變化的激勵引起的，通過路徑傳遞產(chǎn)生典型的運行工況噪聲。當(dāng)動力學(xué)變化引起非典型振蕩時，會出現(xiàn)與正常噪聲的偏差。所有的機械結(jié)構(gòu)都是這樣，即使它們只能通過心理聲學(xué)參數(shù)才能區(qū)分出來。
如果可以將異常噪聲和被測產(chǎn)品的零部件結(jié)構(gòu)對應(yīng)起來，那么就可以確定噪聲源。軟件中識別噪聲的特征量定義就是基于零部件結(jié)構(gòu)、物理模型和它們的運動學(xué)特性
電池管理系統(tǒng)（BMS）測試
電池管理系統(tǒng)的測試更多側(cè)重軟件測試，一般在軟件功能開發(fā)過程中進行。
與尚未量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言實現(xiàn)軟件設(shè)計不同，現(xiàn)今成熟的電動汽車控制系統(tǒng)（如整車控制器、電機控制器、電池管理系統(tǒng)）軟件都是以模型為基礎(chǔ)的軟件開發(fā)（Model-Based-Design）。MBD開發(fā)相比C的優(yōu)點是能夠以圖形化的方式表達復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利程度都大大增強，同時利用成熟的代碼生成工具鏈，也避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級錯誤。
高溫+高濕環(huán)境耐久測試，一般在海南進行，貴陽座椅滑軌檢測，海水環(huán)境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經(jīng)受嚴格考驗。（Ps：傳統(tǒng)車還有重要的高原測試，座椅滑軌檢測設(shè)備，主要測試在低氣壓下發(fā)動機的性能表現(xiàn)。電動車一般不需要進行此項測試。）
電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內(nèi)的電池衰減，這些測試環(huán)節(jié)的用例來源于系統(tǒng)需求。在汽車軟件開發(fā)流程中，開發(fā)和測試成V字型進行，俗稱軟件開發(fā)V模型，感興趣的同學(xué)可以查看汽車軟件開發(fā)流程ASPICE。
溫馨提示：以上是關(guān)于座椅滑軌檢測設(shè)備-慧聲智創(chuàng)(在線咨詢)-貴陽座椅滑軌檢測的詳細介紹，產(chǎn)品由寧波慧聲智創(chuàng)科技有限公司為您提供，如果您對寧波慧聲智創(chuàng)科技有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與檢測儀相關(guān)的產(chǎn)品！
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第4年
