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波形護(hù)欄
鋼絲繩的防撞與自我恢復(fù)能力是非常強(qiáng)的。防阻塊固定在護(hù)欄立柱與波形梁之間，使波形梁從立柱上懸置出來(lái)。失控車輛一旦與護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會(huì)因?yàn)椴ㄐ瘟壕o靠立柱，工程公路防護(hù)欄,防護(hù)裝，而使前輪在立柱處絆阻；護(hù)欄板是由波形鋼板組成，高速護(hù)欄板加工，防撞護(hù)欄板定做能夠很好的吸附汽車的撞擊力，但是自我恢復(fù)能力較差，撞擊后的護(hù)欄板需要更換。頂面的要求是美觀平順，道路護(hù)欄的排列要求順暢，不能出現(xiàn)死角和影響美觀的造型?？垢g方面：纜索護(hù)欄與護(hù)欄板的防腐方式有很多種，但基本都是經(jīng)過(guò)熱鍍鋅處理后的，熱鍍鋅產(chǎn)品的抗腐蝕效果是非常的，高速公路護(hù)欄板價(jià)格在戶外條件下可以正常使用幾十年。因此兩種公路防護(hù)產(chǎn)品的抗腐蝕效果都是非常好的。立柱牢固性比較：護(hù)欄板立柱規(guī)格有很多種。
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波形護(hù)欄
這種結(jié)構(gòu)在遇外力沖擊式，會(huì)直接損壞連接件和護(hù)欄，甚至造成整排護(hù)欄的傾倒、損壞。波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家為解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種可傾式波形護(hù)欄板，護(hù)欄受到撞擊時(shí)可以傾斜，傾斜過(guò)程中延長(zhǎng)了撞擊時(shí)間，減少了瞬時(shí)沖擊力避免護(hù)欄被損壞，事后波形護(hù)欄板可自動(dòng)復(fù)位，或者很容易地被扶正?？蓛A式波形護(hù)欄板結(jié)構(gòu)組成包括橫桿，立柱、底盤和底座，橫桿安裝在立柱側(cè)面，立柱套設(shè)在底盤上，底盤設(shè)置在底座上;立柱中設(shè)有拉緊裝置，上述拉緊裝置的上端連接在立柱上，拉緊裝置的下端穿過(guò)底盤和底座并連接在底座上，將立柱、底盤和底座拉緊。優(yōu)化的，所述拉緊裝置為拉簧，拉簧的上、下端分別設(shè)有上拉環(huán)和下拉環(huán)，上拉環(huán)由穿過(guò)的上支撐桿連接在立柱上，下拉環(huán)由穿過(guò)的下支撐桿連接在底座上。
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波形護(hù)欄
回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。(c)考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè);橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。(a)在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)使其準(zhǔn)確就位。
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第8年
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