深圳市凱利鑫國際貨運代理有限公司是經(jīng)批準的經(jīng)營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進出口等國際物流服務(wù)的一級貨運代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。

跨境電商環(huán)境下的國際物流模式

現(xiàn)階段的國際物流模式存在著運輸時間長、運輸成本高、運輸范圍有限、運輸質(zhì)量參差不齊等問題。因而現(xiàn)階段國際物流模式與跨境電商并不能實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，進而影響國際物流企業(yè)及跨境電商企業(yè)的經(jīng)營效益。因而本文針對跨境電商環(huán)境之下的國際物流模式進行研究，并提出相應(yīng)的改善策略。

一、跨境電商與國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國際物流在廣義上是指國際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國際物流投資及合作等，在狹義之上是指存在于兩個不同關(guān)境的交易主體的物流服務(wù)模式。如現(xiàn)階段較有影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國際物流范疇。

（三）跨境電商與國際物流的關(guān)系

深圳市凱利鑫國際貨運代理有限公司是經(jīng)批準的經(jīng)營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進出口等國際物流服務(wù)的一級貨運代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。

深圳貨代公司-海運-空運-國際物流-凱利鑫國際貨運代理

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fā)貨人可以自行裝箱，則貨運代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨，發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后，代理將重箱直接拉回碼頭堆場等待裝船；

情況2：如果發(fā)貨人無法完成裝箱，則需要安排卡車提散貨回到代理指定的倉庫，同時代理還需要去船公司堆場提空箱到同一倉庫安排裝箱和封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場等待裝船。情況二價格更高，是非主流的做法。

***說明：只要是用卡車提貨，提貨費則一定是按照件/重/尺來計算的。

05單據(jù)確認

提貨后，貨運代理會將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進行確認，無誤后可進行下一步。

06海運提單確認

一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運代理會與收貨人確認提單信息，確認無誤后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論上開船后1-2個工作日就可以拿到正式的提單了，但實際操作中也有延遲，一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進口清關(guān)等事宜了。

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跨境電商物理-凱利鑫國際貨運

跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商是信息化時代之下的產(chǎn)物，也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式；這是推動現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示，在2010年至2014年期間，我國進出口貿(mào)易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元，年均增幅為0.69%；在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元，年均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現(xiàn)下跌，其余年份則較為平穩(wěn)；其中跨境電商同比增長率高的年份出現(xiàn)在2010年，深圳發(fā)美國超大件時效多少，該數(shù)值為41.03%；而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年，該數(shù)值為27.78%。同時在圖1中還可得出，在2010年至2014年，我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升，該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%。總之，我國跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，并在國際貿(mào)易中所占比例逐年增長，跨境電商已經(jīng)成為我國進行國際貿(mào)易的重要組成部分。