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我國(guó)主要航線(xiàn)

近洋航線(xiàn)

1.中國(guó)--朝鮮航線(xiàn)

2.中國(guó)--日本航線(xiàn)

3.中國(guó)--越南航線(xiàn)

4.中國(guó)--香港航線(xiàn)

5.中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(xiàn)

6.中國(guó)--航線(xiàn)

7.中國(guó)--新線(xiàn)

8.中國(guó)--北加里曼丹航線(xiàn)

9.中國(guó)--泰國(guó)灣航線(xiàn)

10.中國(guó)--印度尼西亞航線(xiàn)

11.中國(guó)--孟加拉灣航線(xiàn)

12.中國(guó)--斯里蘭卡航線(xiàn)

13.中國(guó)--波斯灣航線(xiàn)

14.中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線(xiàn)

遠(yuǎn)洋航線(xiàn)

1.中國(guó)--紅海航線(xiàn)

2.中國(guó)--東非航線(xiàn)

3.中國(guó)--西非航線(xiàn)

4.中國(guó)--地中海航線(xiàn)

5.中國(guó)--西歐航線(xiàn)

6.中國(guó)--北歐，波羅的海航線(xiàn)

7.中國(guó)--北美航線(xiàn)

8.中國(guó)--中南美航線(xiàn)

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FBA空加派是什么？有什么用？

FBA的全稱(chēng)是Fulfillment by Amazon——“由亞馬遜完結(jié)”，即由亞馬遜庫(kù)房供給的代發(fā)貨事務(wù)（這種庫(kù)房叫做FBA庫(kù)房）。FBA有點(diǎn)類(lèi)似于國(guó)內(nèi)京東，國(guó)內(nèi)到美國(guó)海運(yùn)服務(wù)，無(wú)論是京東自營(yíng)、還對(duì)錯(cuò)自營(yíng)，都由京東物流發(fā)貨。同理，有很多中國(guó)的賣(mài)家在亞馬遜上請(qǐng)求賬號(hào)，然后經(jīng)過(guò)亞馬遜這個(gè)渠道把東西賣(mài)給國(guó)外的顧客，一起使用亞馬遜的派送服務(wù)，咱們稱(chēng)之為亞馬遜FBA服務(wù)。

眾所周之，亞馬遜只負(fù)責(zé)對(duì)賣(mài)家存放在亞馬遜庫(kù)房的產(chǎn)品進(jìn)行派送，賣(mài)家需要使用FBA服務(wù)，就必須預(yù)先把產(chǎn)品存放在亞馬遜庫(kù)房。那么賣(mài)家的產(chǎn)品如何送到亞馬遜FBA庫(kù)房，這就要說(shuō)到FBA頭程服務(wù)，也就是咱們常常所說(shuō)的FBA空加派。

了解了FBA空加派，信任對(duì)美國(guó)UPS空加派、歐洲FBA空加派，都不難了解了。

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①拼箱貨物提貨

一般由卡車(chē)將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉(cāng)庫(kù)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fā)貨人可以自行裝箱，則貨運(yùn)代理提著空箱去發(fā)貨人工廠(chǎng)提貨，發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后，代理將重箱直接拉回碼頭堆場(chǎng)等待裝船；

情況2：如果發(fā)貨人無(wú)法完成裝箱，則需要安排卡車(chē)提散貨回到代理指定的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)代理還需要去船公司堆場(chǎng)提空箱到同一倉(cāng)庫(kù)安排裝箱和封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場(chǎng)等待裝船。情況二價(jià)格更高，是非主流的做法。

***說(shuō)明：只要是用卡車(chē)提貨，提貨費(fèi)則一定是按照件/重/尺來(lái)計(jì)算的。

05單據(jù)確認(rèn)

提貨后，貨運(yùn)代理會(huì)將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)誤后可進(jìn)行下一步。

06海運(yùn)提單確認(rèn)

一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運(yùn)代理會(huì)與收貨人確認(rèn)提單信息，確認(rèn)無(wú)誤后就坐等開(kāi)船了。

07出具正式提單

理論上開(kāi)船后1-2個(gè)工作日就可以拿到正式的提單了，但實(shí)際操作中也有延遲，一般在開(kāi)船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。