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大型鍛件產(chǎn)品的鍛造加工特點介紹

大型鍛造是機械制造中生產(chǎn)毛坯和零件的主要方法之一，通常分為自由鍛造和模鍛。與其他加工方法相比，鍛造加工具有以下特點：

1.改善大型鍛件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和機械性能。經(jīng)過鍛造工藝后，鍛坯的組織和性能得到了不斷的改善和提高。鍛造工藝可以消除金屬錠中的氣孔、縮孔和枝晶等缺陷，并可使金屬因塑性變形和再結(jié)晶而變厚。細化晶粒以獲得致密的金屬結(jié)構(gòu)，從而改善大型鍛件的機械性能。在零件設(shè)計中，如果正確選擇零件的受力方向和纖維組織方向，可以提高鍛件的抗沖擊性。

2.材料利用率高。金屬塑性成形主要基于重新排列金屬主體結(jié)構(gòu)的相對位置，無需去除金屬。

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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān)，密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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在鍛件的生產(chǎn)過程中，鍛造加工是一個重要的塑性變形過程，因此鍛造工藝不當引起的缺陷通常有以下幾種：

裂紋

裂紋通常是由鍛造過程中較大的拉應力、剪應力或附加拉應力引起的。鍛造裂紋發(fā)生的部位通常是坯料應力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和內(nèi)部存在微裂紋，或坯料中存在結(jié)構(gòu)缺陷，或由于熱加工溫度不適當而導致材料塑性降低，或變形速度過快，變形程度過大，材料塑性指數(shù)超過，則粗加工，在拉拔、沖孔、鉸孔、彎曲和擠壓等過程中可能出現(xiàn)裂紋。

開裂

裂紋是鍛件表面的淺龜裂。鍛造成形中受拉伸應力影響的表面（例如，填充不足的突出零件或彎曲零件）容易出現(xiàn)此類缺陷。導致裂紋的內(nèi)部因素可能多種多樣：①原材料中含有過多的易熔元素，如銅和錫。② 高溫長時間加熱時，鋼材表面會有銅沉淀，表面晶粒粗大，脫碳，或反復加熱后的表面。③燃料硫含量過高，鋼材表面有硫滲入。

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