近年來(lái)，我國(guó)大力提倡環(huán)保，集裝箱運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”等各類政策的支持下，“散改集”拆裝箱作業(yè)設(shè)備工藝水平有所提高，但仍未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；痛笮突a(chǎn)。未來(lái)“散改集”運(yùn)輸發(fā)展需要解決的難題是，如何實(shí)現(xiàn)集裝箱翻轉(zhuǎn)和取送自動(dòng)化，以減少輔助作業(yè)環(huán)節(jié)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí) 降低成本。

 “散改集”裝箱設(shè)備工藝 總體可分為以下 3 類：

（1）依靠皮帶機(jī)連續(xù)傳送裝 箱；

（2）依靠機(jī)械抓取鏟送裝箱；

（3）前述兩者兼而有之。集裝箱固定和翻轉(zhuǎn)方式有地坑式、翻轉(zhuǎn)機(jī)式、平板汽車式和吊機(jī)式。銅精礦、鋅精礦等有色礦物 密度較大，裝箱時(shí)通常不裝滿箱，可利用平板汽車等固定集裝箱，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，用鏟車和小型裝載機(jī)裝箱；糧食、焦 炭、煤炭、陶土等密度較小的貨物采用翻轉(zhuǎn)機(jī)和地 坑固定集裝箱，用皮帶機(jī)或鏟車裝箱。不同裝箱模 式所采用的設(shè)備和工藝不同，裝箱作業(yè)效率亦參差不齊。

集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)是六十年代初出現(xiàn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，發(fā)展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅占3％，但卻占雜貨運(yùn)量的四分之一，有些國(guó)家的貨物裝箱運(yùn)輸?shù)谋戎匾堰_(dá)80％以上。集裝箱就是把要運(yùn)送的貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的箱子里，然后將箱子放在船上或車上。集裝箱越大，貨運(yùn)的成本越低，但是大型貨物箱子不宜運(yùn)送到小批量供應(yīng)點(diǎn)。因此，現(xiàn)在不少國(guó)家既有幾十噸重的大型集裝箱，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)安裝方法，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)廠家，也發(fā)展了一些小容量的集裝箱。

集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)是怎么應(yīng)用的。

1.集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)廠家應(yīng)用前請(qǐng)查驗(yàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)外界開(kāi)關(guān)電源及電線接頭是不是靠譜。

2.開(kāi)啟翻轉(zhuǎn)機(jī)“總開(kāi)關(guān)電源”及“變向”電源開(kāi)關(guān)，這時(shí)“開(kāi)關(guān)電源標(biāo)示”燈亮。

3.將翻轉(zhuǎn)機(jī)修復(fù)到初始情況。即旋轉(zhuǎn)體處在“校準(zhǔn)”情況。

4待所述基礎(chǔ)流程進(jìn)行后，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)報(bào)價(jià)，便可開(kāi)展事件實(shí)際操作。

5.用吊裝工具或電動(dòng)叉車將商品挪到旋轉(zhuǎn)體掘進(jìn)工作面垂直居中置放。此全過(guò)程要仔細(xì)實(shí)際操作，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)公司，防止在中移動(dòng)全過(guò)程中商品與旋轉(zhuǎn)體相碰。

6.轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電源開(kāi)關(guān)至旋轉(zhuǎn)完畢后放手。

7、用電動(dòng)叉車將商品從旋轉(zhuǎn)體里穩(wěn)定移除，此全過(guò)程要提示，避免商品和翻轉(zhuǎn)機(jī)相碰。

8.待產(chǎn)品移除旋轉(zhuǎn)體后，實(shí)際操作旋轉(zhuǎn)電源開(kāi)關(guān)將旋轉(zhuǎn)體校準(zhǔn)，為下多次工作充分準(zhǔn)備。

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