涂裝生產(chǎn)流水線的注意事項(xiàng)

一、涂裝生產(chǎn)線上應(yīng)注意被涂物件的裝掛。預(yù)先通過試浸來設(shè)計(jì)掛具及物件在涂裝生產(chǎn)線上的裝掛方式，保證工件在浸涂時處于好的位置。被涂物的zui大平面應(yīng)接近垂直，其他平面與水平呈10°-40°角，自動噴粉生產(chǎn)線，使余漆的涂裝面上能夠較流暢地流盡。

二、在涂裝生產(chǎn)線上涂裝時為防止溶劑在車間內(nèi)的擴(kuò)散和塵埃落入漆槽內(nèi)，浸漆槽應(yīng)保護(hù)起來。

三、大型物件在涂裝生產(chǎn)線上浸涂后，應(yīng)待溶劑基本揮發(fā)后再送入烘房。

四、涂裝時要不斷注意涂料粘度的測定，每班應(yīng)測定1-2次粘度，供應(yīng)噴粉生產(chǎn)線，若粘度超過原粘度的10%，就應(yīng)及時補(bǔ)加溶劑。添加溶劑時，應(yīng)停止浸涂作業(yè)。攪拌均勻后，測定粘度，然后再繼續(xù)作業(yè)。

五、漆膜的厚度主要決定于涂裝生產(chǎn)線上物體提升的速率以及漆液的粘度。在按上述要求控制了漆液的粘度后，涂裝生產(chǎn)線應(yīng)按照漆膜30um左右的zui大限速度，根據(jù)不同的設(shè)備，實(shí)驗(yàn)確定合適的提升速率。按此速率均勻地提升被涂物件。提升速率快，漆膜??；提升速率慢，漆膜厚且不均勻。

汽車涂裝生產(chǎn)線

   汽車涂裝生產(chǎn)線涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，噴粉生產(chǎn)線多少錢，也叫前處理技術(shù);二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。

   工程機(jī)械防銹涂裝工藝一般可分為涂裝前表面處理工藝和防銹底漆涂裝工藝。

   表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機(jī)械防銹涂裝質(zhì)量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。據(jù)英國帝國化學(xué)公司介紹，涂層壽命受3方面因素制約:表面處理，占60%;涂裝施工，占25%;涂料本身質(zhì)量，占15%。工程機(jī)械行業(yè)，不同零部件的表面處理方式。機(jī)械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮，消除焊接應(yīng)力，江西噴粉生產(chǎn)線，增加防銹涂膜與金屬基體的結(jié)合力，從而大大提高工程機(jī)械零部件的防銹質(zhì)量。機(jī)械清理標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到的Sa2.5級。表面粗糙度要達(dá)到防銹涂層厚度的1/3。噴、拋丸所用鋼丸要達(dá)到GB6484要求。薄板沖壓件的表面處理稱一般用化學(xué)表面處理。

涂裝技術(shù)的發(fā)展方向

隨著建筑涂料的深入發(fā)展，涂裝工程是一個系統(tǒng)工程的理念已日漸深入人心，要提高涂裝工程質(zhì)量，除了高質(zhì)量的涂料產(chǎn)品外，必須要有高質(zhì)量的配套產(chǎn)品及規(guī)范的施工技術(shù)與之相適應(yīng)，一環(huán)套一環(huán)缺一不可，否則將會出現(xiàn)各種工程質(zhì)量問題。然而，人們對涂料的性能、質(zhì)量及價格十分關(guān)心，對涂料施工技術(shù)及涂料工程質(zhì)量控制往往有所忽略。加強(qiáng)涂裝技術(shù)的研究，提高涂裝工程質(zhì)量已迫在眉睫。

建筑涂料涂裝技術(shù)包括：基層處理、膩?zhàn)?、底漆、涂料及施工技術(shù)等，其中涂料的研究已取得了長足的進(jìn)步，大多已有標(biāo)準(zhǔn)可依，而其他幾項(xiàng)均屬于薄弱環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上發(fā)展，加快涂料配套產(chǎn)品及施工技術(shù)的研究是我們今后努力的方向。